Cơ Hội Và Thách Thức Trong Việc Đầu Tư Vào Ngành Logistics Tại Việt Nam Dành Cho Nhà Đầu Tư Nước Ngoài

Tháng mười 22, 2024

72

1. Giới thiệu

Ngành logistics tại Việt Nam đã trải qua sự phát triển vượt bậc trong những năm gần đây, thu hút sự chú ý lớn từ các nhà đầu tư nước ngoài. Khi đất nước tiếp tục hội nhập vào nền kinh tế toàn cầu, vị trí chiến lược và ngành sản xuất đang bùng nổ đã giúp Việt Nam trở thành một nhân tố quan trọng trong lĩnh vực logistics khu vực Đông Nam Á. Hướng dẫn toàn diện này nhằm điều hướng khung cảnh phức tạp của các quy định đầu tư nước ngoài trong ngành logistics của Việt Nam, cung cấp những thông tin quý giá cho các nhà đầu tư tiềm năng và các bên liên quan trong ngành.

2. Tình hình hiện tại của ngành logistics tại Việt Nam

Thị trường logistics của Việt Nam đã mở rộng nhanh chóng, với tỷ lệ tăng trưởng hàng năm (CAGR) khoảng 14-16% trong những năm qua. Tính đến năm 2024, quy mô thị trường được ước tính khoảng 65-70 tỷ USD, với dự báo tiếp tục tăng trưởng mạnh trong những năm tới.

Các doanh nghiệp chủ chốt trên thị trường bao gồm cả các công ty nội địa như Tập đoàn Gemadept và Transimex, cũng như những gã khổng lồ quốc tế như DHL, FedEx và Maersk. Mặc dù các công ty nội địa vẫn chiếm ưu thế về thị phần, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đang gia tăng hiện diện, đặc biệt trong các dịch vụ logistics chuyên biệt và có giá trị cao.

Cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài rất phong phú, đặc biệt trong các lĩnh vực như logistics chuỗi lạnh, thực hiện thương mại điện tử và các giải pháp logistics dựa trên công nghệ. Chính phủ cũng chú trọng phát triển cơ sở hạ tầng, bao gồm việc mở rộng cảng và đường cao tốc, càng làm tăng sức hấp dẫn của ngành đối với vốn đầu tư nước ngoài.

3. Khung pháp lý cho đầu tư nước ngoài trong ngành logistics

Khung pháp lý cho đầu tư nước ngoài trong ngành logistics tại Việt Nam được điều chỉnh bởi một số luật và nghị định quan trọng. Các luật chủ yếu bao gồm:

Các thay đổi gần đây trong quy định thường có lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài. Luật Đầu tư mới, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, đã đơn giản hóa quy trình và mở rộng danh sách các ngành nghề được hưởng ưu đãi đầu tư, bao gồm một số hoạt động logistics nhất định.

Cụ thể trong ngành logistics, chính phủ đã thực hiện các chính sách nhằm hiện đại hóa và quốc tế hóa dịch vụ logistics. Các chính sách này bao gồm:

Kế hoạch Phát triển Logistics đến năm 2025:

Đây là một chiến lược toàn diện nhằm giảm chi phí logistics, cải thiện cơ sở hạ tầng và nâng cao khả năng cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam.

Nghị định số 163/2017/NĐ-CP:

Theo nghị định này quy định các điều kiện đối với dịch vụ logistics và chi tiết phạm vi hoạt động được phép cho các nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực này.

Nghị quyết số 41/NQ-CP:

Được giới thiệu vào năm 2020, nghị quyết này tập trung vào việc tăng cường khả năng cạnh tranh của dịch vụ logistics và tạo điều kiện cho việc hội nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các cơ quan chính phủ chủ chốt giám sát đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực logistics bao gồm Bộ Kế hoạch và Đầu tư (MPI), Bộ Giao thông Vận tải (MOT) và Bộ Công Thương (MOIT). Các nhà đầu tư nước ngoài nên sẵn sàng tương tác với những cơ quan này trong suốt quá trình đầu tư.

4. Các hình thức đầu tư và tỷ lệ sở hữu đối với NĐT nước ngoài

Các nhà đầu tư nước ngoài có thể tham gia vào thị trường logistics của Việt Nam thông qua nhiều hình thức đầu tư khác nhau, bao gồm:

Doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài (FOEs)
Liên doanh (JVs) với các đối tác Việt Nam
Đối tác công-tư (PPPs)
Mua bán và sáp nhập (M&As)

Tuy nhiên, giới hạn sở hữu nước ngoài khác nhau tùy theo từng phân khúc logistics, theo Điều 4 của Nghị định 163/2017/NĐ-CP. Ví dụ:

Dịch vụ xếp dỡ container: Giới hạn tối đa 50% sở hữu nước ngoài (Việt Nam có thể không cho phép các liên doanh này cung cấp dịch vụ xếp dỡ container tại sân bay)
Dịch vụ đại lý vận tải: Cho phép 100% sở hữu nước ngoài
Dịch vụ kho bãi: Cho phép 100% sở hữu nước ngoài

Liên doanh vẫn là một lựa chọn phổ biến, đặc biệt trong các lĩnh vực có hạn chế sở hữu hoặc nơi mà sự chuyên môn địa phương là rất quan trọng. Khi xem xét một liên doanh, các nhà đầu tư nước ngoài nên đánh giá cẩn thận các đối tác tiềm năng và xác định rõ vai trò và trách nhiệm trong thỏa thuận liên doanh.

5. Quy trình cấp phép và phê duyệt

Quy trình cấp phép cho các khoản đầu tư logistics nước ngoài thường bao gồm các bước sau:

Đăng ký Giấy chứng nhận Đăng ký Đầu tư (IRC) từ Sở Kế hoạch và Đầu tư
Đăng ký Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp (ERC) từ Văn phòng Đăng ký Kinh doanh
Đăng ký các giấy phép cụ thể cần thiết cho các hoạt động logistics (ví dụ: giấy phép vận tải, giấy phép đại lý hải quan)
Đăng ký với cơ quan thuế và nhận mã số thuế

Tài liệu yêu cầu thường bao gồm đề xuất dự án đầu tư chi tiết, báo cáo tài chính, thông tin đại diện pháp lý và các mẫu đơn khác nhau. Quy trình nộp hồ sơ có thể phức tạp và tốn thời gian, thường mất từ 3-6 tháng để được phê duyệt hoàn toàn.

Các thách thức tiềm năng trong quy trình cấp phép có thể bao gồm việc điều hướng các thủ tục hành chính, đáp ứng các yêu cầu về vốn tối thiểu và đảm bảo tuân thủ các quy định riêng của ngành. Việc thuê tư vấn pháp lý địa phương hoặc các chuyên gia có thể giúp đơn giản hóa đáng kể quy trình này.

6. Quy định về thuế và các ưu đãi

Các công ty logistics nước ngoài tại Việt Nam phải tuân thủ nhiều loại thuế khác nhau, bao gồm:

Thuế thu nhập doanh nghiệp (CIT): Mức thuế chuẩn là 20%
Thuế giá trị gia tăng (VAT): 10% cho hầu hết các dịch vụ logistics
Thuế thu nhập cá nhân (PIT) cho nhân viên
Thuế nhà thầu nước ngoài (FCT) cho một số giao dịch xuyên biên giới

Tuy nhiên, chính phủ Việt Nam cũng cung cấp một số ưu đãi thuế nhằm thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào các ngành ưu tiên, bao gồm một số hoạt động logistics nhất định. Các ưu đãi này có thể bao gồm:

Mức thuế CIT ưu đãi (10-17%) trong thời gian lên đến 15 năm
Miễn hoặc giảm thuế trong vài năm đầu hoạt động
Miễn thuế nhập khẩu đối với một số thiết bị và vật liệu

Để đủ điều kiện nhận các ưu đãi này, các khoản đầu tư thường cần đáp ứng các tiêu chí liên quan đến vị trí (ví dụ: tại các khu vực khó khăn), quy mô dự án, hoặc tham gia vào các lĩnh vực được khuyến khích như logistics công nghệ cao.

Các cải cách thuế gần đây đã tập trung vào việc số hóa quản lý thuế và điều chỉnh theo các tiêu chuẩn quốc tế, điều này có thể ảnh hưởng đến các công ty logistics nước ngoài hoạt động tại Việt Nam.

7. Các yêu cầu liên quan đến lao động

Các công ty logistics nước ngoài phải tuân thủ các luật lao động của Việt Nam khi tuyển dụng cả nhân viên nội địa và nước ngoài. Một số điểm quan trọng bao gồm:

Hợp đồng lao động bắt buộc cho tất cả nhân viên
Yêu cầu về mức lương tối thiểu, khác nhau theo vùng miền
Đóng góp bảo hiểm xã hội, y tế và thất nghiệp
Hạn chế về làm thêm giờ và thời gian nghỉ ngơi bắt buộc

Đối với nhân viên nước ngoài, thường cần có giấy phép lao động. Quy trình này bao gồm:

Xin phê duyệt cho vị trí sẽ được lấp đầy bởi lao động nước ngoài
Tập hợp các tài liệu cần thiết (bằng cấp, giấy kiểm tra lý lịch, chứng nhận sức khỏe)
Nộp đơn xin giấy phép lao động với Sở Lao động, Thương binh và Xã hội

Các công ty logistics nước ngoài cũng cần lưu ý đến các quy định liên quan đến tỷ lệ nhân viên nước ngoài so với nhân viên địa phương và yêu cầu về đào tạo và phát triển nhân sự địa phương.

8. Các thách thức và cơ hội

Thách thức

Mặc dù ngành logistics tại Việt Nam mang lại nhiều tiềm năng, các nhà đầu tư nước ngoài cũng phải đối mặt với một số thách thức:

Cơ sở hạ tầng hạn chế: Dù chính phủ Việt Nam đang nỗ lực nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông và logistics, nhiều khu vực vẫn còn thiếu cơ sở vật chất hiện đại. Việc vận chuyển hàng hóa qua các tuyến đường, cảng biển và sân bay có thể bị trì hoãn do tắc nghẽn và điều kiện giao thông không lý tưởng. Điều này có thể làm tăng chi phí và giảm hiệu quả của các hoạt động logistics.
Phức tạp trong quy định: Mặc dù khung pháp lý đã có nhiều cải tiến, vẫn còn những quy định phức tạp và thủ tục hành chính rườm rà, có thể cản trở quá trình đầu tư và vận hành. Các doanh nghiệp nước ngoài cần phải làm quen với hệ thống pháp luật địa phương và các quy định quản lý của nhiều cơ quan chính phủ khác nhau.
Tính cạnh tranh cao: Sự hiện diện của nhiều công ty logistics nội địa và quốc tế trong thị trường khiến cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Các công ty nước ngoài thường gặp khó khăn trong việc tìm kiếm đối tác đáng tin cậy, cũng như duy trì chi phí cạnh tranh với các đối thủ địa phương.
Rủi ro liên quan đến chuỗi cung ứng toàn cầu: Những biến động toàn cầu như đại dịch, chiến tranh thương mại hay khủng hoảng kinh tế có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng, ảnh hưởng đến cả nguồn cung và nhu cầu trong ngành logistics.

Cơ hội

Bên cạnh những thách thức, thị trường logistics của Việt Nam vẫn đầy cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài:

Thị trường đang phát triển nhanh: Với tốc độ tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ và sự gia tăng của thương mại điện tử, nhu cầu về các dịch vụ logistics hiện đại, hiệu quả và linh hoạt sẽ tiếp tục tăng cao. Đặc biệt, các phân khúc như logistics thương mại điện tử và logistics chuỗi lạnh đang trở thành các lĩnh vực rất hấp dẫn.
Hỗ trợ từ chính phủ: Chính phủ Việt Nam cam kết cải thiện cơ sở hạ tầng logistics và tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài. Các kế hoạch phát triển logistics và các ưu đãi thuế đặc biệt cho ngành logistics mang lại cơ hội hấp dẫn cho các công ty muốn mở rộng hoạt động tại Việt Nam.
Công nghệ logistics: Sự tăng trưởng của công nghệ như trí tuệ nhân tạo (AI), blockchain, và tự động hóa trong logistics tạo ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp nước ngoài đầu tư vào các giải pháp công nghệ tiên tiến. Việc áp dụng các công nghệ này có thể cải thiện hiệu quả vận hành, giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ.
Hội nhập quốc tế: Là một thành viên của nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA), Việt Nam đang trở thành cửa ngõ quan trọng cho thương mại toàn cầu. Các công ty logistics quốc tế có thể tận dụng vị trí của Việt Nam để mở rộng hoạt động sang các thị trường khu vực và toàn cầu.

9. Kết luận

Ngành logistics của Việt Nam mang lại những cơ hội đầy hứa hẹn cho các nhà đầu tư nước ngoài nhờ tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ, sự hỗ trợ từ chính phủ, và vị trí chiến lược của đất nước trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, các doanh nghiệp nước ngoài cũng cần chuẩn bị để đối mặt với những thách thức về cơ sở hạ tầng, quy định pháp lý phức tạp, và cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ trong nước.

Để thành công trong việc đầu tư vào ngành logistics tại Việt Nam, các nhà đầu tư nước ngoài nên tiến hành nghiên cứu kỹ lưỡng, hợp tác với các đối tác địa phương và tìm cách tận dụng các ưu đãi và cơ hội mà chính phủ cung cấp. Việc đầu tư vào công nghệ logistics và các giải pháp sáng tạo cũng sẽ là chìa khóa để tạo lợi thế cạnh tranh trong thị trường ngày càng phức tạp này.

Bằng cách điều hướng cẩn thận các quy định đầu tư và thấu hiểu các đặc điểm riêng biệt của thị trường Việt Nam, các doanh nghiệp nước ngoài sẽ có cơ hội lớn để phát triển và thịnh vượng trong một ngành đang có xu hướng phát triển mạnh mẽ trong những năm tới.

Công ty luật TNHH Harley Miller “HMLF”

Trụ sở: 412 Nguyễn Thị Minh Khai, Phường 05, Quận 3, TP Hồ Chí Minh.

Số điện thoại: 0937215585

Email: info@luatminhnguyen.com