Việc gia nhập thị trường logistics Việt Nam mang lại rất nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp muốn mở rộng sự hiện diện ở Đông Nam Á. Với vị trí chiến lược và nền kinh tế đang phát triển, Việt Nam đã trở thành điểm đến hấp dẫn đối với các công ty và nhà đầu tư logistics. Lĩnh vực sản xuất phát triển mạnh mẽ của đất nước, được hỗ trợ bởi lực lượng lao động trẻ và năng động, tạo ra nhu cầu cao về các giải pháp chuỗi cung ứng và vận chuyển hiệu quả và đáng tin cậy. Ngoài ra, tốc độ đô thị hóa nhanh chóng và chi tiêu tiêu dùng ngày càng tăng của Việt Nam thúc đẩy nhu cầu về các dịch vụ hậu cần tiên tiến để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về hàng hóa và dịch vụ. Do đó, việc gia nhập thị trường logistics của Việt Nam không chỉ mang đến cánh cửa tiếp cận dân số hơn 95 triệu người mà còn tiếp cận một thị trường mới nổi với tiềm năng tăng trưởng to lớn.
Phân loại dịch vụ Logistics
Dịch vụ logistics, theo định nghĩa tại Điều 233 Luật Thương mại 2005, là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc một số công việc liên quan đến hàng hóa như: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho… , các công việc giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói, ghi nhãn mác, giao hàng hoặc các dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng về hàng hóa để hưởng thù lao.
Theo Điều 3 Nghị định 163/2017/ND-CP, dịch vụ logistics được phân loại như sau:
+ Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại sân bay.
+ Dịch vụ kho bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải đường biển.
+ Dịch vụ kho bãi là dịch vụ hỗ trợ tất cả các phương thức vận tải.
+ Dịch vụ giao hàng.
+ Dịch vụ đại lý hàng hóa.
+ Dịch vụ đại lý thủ tục hải quan (bao gồm cả dịch vụ thông quan).
+ Các dịch vụ khác bao gồm: Dịch vụ kiểm tra vận đơn, dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa, dịch vụ giám định hàng hóa, dịch vụ lấy mẫu và cân trọng lượng; nhận và chấp nhận dịch vụ; Dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải.
+ Dịch vụ hỗ trợ bán buôn và bán lẻ bao gồm quản lý hàng tồn kho, thu gom, thu gom, phân loại và giao hàng.
+ Dịch vụ vận tải đường biển bao gồm dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
+ Dịch vụ vận tải đường thủy nội địa bao gồm dịch vụ vận tải hàng hóa.
+ Dịch vụ vận tải đường sắt bao gồm dịch vụ vận tải hàng hóa.
+ Dịch vụ vận tải đường bộ bao gồm dịch vụ vận tải hàng hóa.
+ Dịch vụ vận chuyển hàng không.
+ Dịch vụ vận tải đa phương thức.
+ Dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật.
+ Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.
+ Các dịch vụ khác do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics và khách hàng thỏa thuận phù hợp với những nguyên tắc cơ bản của Luật Thương mại.
Điều kiện đối với nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics
a. Điều kiện chính thức và tỷ lệ sở hữu vốn điều lệ của nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức kinh tế
Theo Biểu cam kết cụ thể về dịch vụ của Việt Nam khi gia nhập WTO và Nghị định 163/2017/ND-Cp, tùy theo từng hoạt động logistics mà giới hạn tỷ lệ góp vốn nước ngoài là khác nhau.
Nhà đầu tư nước ngoài có thể đầu tư 100% vốn vào hoạt động logistics như:
+ Dịch vụ kho bãi
+ Dịch vụ đại lý hàng hóa
+ Dịch vụ giao hàng
Nếu nhà đầu tư có ý định cung cấp nhiều dịch vụ logistics, tỷ lệ góp vốn nước ngoài sẽ thấp nhất trong các hoạt động dự kiến. Ví dụ: nếu nhà đầu tư có ý định cung cấp dịch vụ xếp dỡ container, dịch vụ kho bãi và dịch vụ vận chuyển hàng hóa (bằng đường bộ) thì vốn góp nước ngoài tối đa là 50%.
b. Về hoạt động logistics doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài không được phép thực hiện
Có một số hoạt động logistics mà công ty logistics có vốn nước ngoài không thể thực hiện:
+ Vận tải đường ống;
+ Về kiểm định, phân tích kỹ thuật không được phép thực hiện dịch vụ kiểm định, chứng nhận phương tiện vận tải.
c. Điều kiện cấp giấy phép kinh doanh theo pháp luật chuyên ngành
Sau khi được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh, công ty có vốn đầu tư nước ngoài thực hiện một số dịch vụ logistics cần được cấp giấy phép kinh doanh theo quy định của pháp luật chuyên ngành như: Bưu chính; Giấy phép kinh doanh vận tải;…
Cách thâm nhập thị trường Việt Nam
Thành lập công ty logistics tại Việt Nam có thể được tiếp cận theo hai cách: thành lập công ty có vốn đầu tư trong nước hoặc thành lập công ty có vốn đầu tư nước ngoài.
Đối với một công ty logistics có vốn đầu tư trong nước, quy trình này tương đối đơn giản. Các nhà đầu tư trong nước có thể sử dụng vốn địa phương để sở hữu hoàn toàn công ty và xin giấy phép kinh doanh các dịch vụ logistics cụ thể từ cơ quan cấp nhà nước. Các bước liên quan đến việc thành lập loại công ty này bao gồm chuẩn bị và nộp các hồ sơ cần thiết cho Sở Kế hoạch và Đầu tư, công bố thông tin thành lập trên Cổng thông tin đăng ký doanh nghiệp quốc gia của Việt Nam, tạo con dấu công ty và xin mọi giấy phép kinh doanh cần thiết cho các ngành nghề có điều kiện. việc kinh doanh.
Mặt khác, việc thành lập một công ty logistics có vốn đầu tư nước ngoài bao gồm các bước bổ sung. Ngoài ra, nhà đầu tư được yêu cầu cung cấp thông tin về khoản đầu tư của mình trên Cổng thông tin đầu tư quốc gia của Việt Nam. Hơn nữa, họ phải nộp các tài liệu cần thiết cho Cục Đăng ký Đầu tư trong một khung thời gian nhất định. Một số tài liệu có thể được yêu cầu bao gồm bản sao hộ chiếu hoặc chứng minh nhân dân, giấy chứng nhận thành lập hoặc tài liệu chứng minh tư cách pháp lý, đề xuất đầu tư, báo cáo tài chính và thông tin chi tiết về yêu cầu sử dụng đất. Hơn nữa, quy trình đăng ký và kết quả được cập nhật thường xuyên trên cổng thông tin. Sau khi được phê duyệt, nhà đầu tư được cấp mã số dự án và giấy chứng nhận đầu tư.
Bất kể loại hình đầu tư nào được thực hiện, điều quan trọng là nhà đầu tư phải tuân thủ chặt chẽ các thủ tục và tuân thủ các quy định do cơ quan có thẩm quyền tại Việt Nam ban hành. Khi kinh doanh trong nước, điều quan trọng là phải xem xét môi trường pháp lý, các khía cạnh văn hóa và những thách thức tiềm ẩn cụ thể khi hoạt động tại Việt Nam.
Để thành công trên thị trường Logistics Việt Nam
Để thành công trên thị trường logistics Việt Nam, điều quan trọng là phải tích cực tìm kiếm ý kiến từ các đối tác Việt Nam và cùng nhau xác định các mục tiêu chung cũng như tạo ra các phương pháp tiếp cận sáng tạo. Các doanh nghiệp tạo dựng sự kết nối bền chặt thông qua cộng tác và thiết lập các mục tiêu chung thay vì chỉ tập trung vào việc vượt qua các thách thức và giải quyết các nút thắt.
Thực hiện phương pháp hợp tác này có thể đòi hỏi nhiều thời gian và công sức hơn nhưng nó có thể mang lại kết quả và thành công tốt hơn tại thị trường Việt Nam. Việc ra quyết định của người Việt thường liên quan đến tư duy phi tuyến tính và xem xét các yếu tố môi trường, có thể khác với cách tiếp cận trực tiếp ở các nền văn hóa khác. Thay vì coi những khác biệt này là điểm yếu, điều quan trọng là phải thu hẹp khoảng cách và tận dụng kỹ năng cũng như trí thông minh của các đối tác Việt Nam.
Ngoài ra, các công ty logistics nên tích cực quảng bá mình để mở rộng cơ sở khách hàng. Ngoài ra, doanh nghiệp có thể sử dụng các kênh tiếp thị khác nhau như nền tảng truyền thông xã hội, tối ưu hóa công cụ tìm kiếm và tiếp thị qua email để nâng cao hơn nữa khả năng truyền thông thương hiệu của họ. Hơn nữa, bằng cách tiến hành nghiên cứu thị trường và phân tích phản hồi của khách hàng, doanh nghiệp có thể liên tục sửa đổi và cải thiện chiến lược tiếp thị của mình. Hơn nữa, doanh nghiệp cũng nên phân bổ đủ nguồn lực, theo dõi các chỉ số hiệu suất chính và liên tục đánh giá hiệu quả của các nỗ lực tiếp thị của mình.
Những tiến bộ đáng chú ý định hình ngành logistics
Ngành công nghiệp hậu cần hiện đang trải qua một sự chuyển đổi đáng kể được thúc đẩy bởi những tiến bộ công nghệ. Dưới đây là một số tiến bộ đáng chú ý đang định hình ngành:
– Hệ thống dựa trên đám mây cho phép các doanh nghiệp hậu cần hợp lý hóa quy trình công việc, lưu trữ và truyền thông tin một cách an toàn cũng như kiểm soát tài chính của họ tốt hơn.
– Các phương tiện tự lái ngày càng được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực hậu cần, mang lại những lợi ích như nâng cao hiệu quả, giảm chi phí và nâng cao độ an toàn.
– Phân tích và theo dõi thời gian thực, được hỗ trợ bởi các công nghệ tiên tiến như chip RFID, cung cấp thông tin theo dõi và phân tích cập nhật, tạo điều kiện thuận lợi cho việc ra quyết định dựa trên dữ liệu và cải thiện hiệu quả hoạt động.
– Những đổi mới trong giao hàng chặng cuối, chẳng hạn như máy bay không người lái tự động và mô hình chuỗi cung ứng được tối ưu hóa, có khả năng cách mạng hóa khía cạnh đầy thách thức này của hậu cần bằng cách giảm chi phí và cải thiện sự hài lòng của khách hàng.
Phần kết luận
Tóm lại, việc gia nhập thị trường logistics Việt Nam mang lại những cơ hội và tiềm năng phát triển to lớn. Ngoài ra, còn có một số yếu tố khác góp phần tạo nên sự hấp dẫn của Việt Nam đối với các doanh nghiệp logistics. Thứ nhất, lực lượng lao động trẻ và năng động mang lại nguồn lực quý giá cho các công ty hoạt động trong lĩnh vực này. Hơn nữa, cam kết của chính phủ trong việc cải thiện cơ sở hạ tầng, chẳng hạn như xây dựng các cảng và đường cao tốc mới, sẽ nâng cao hơn nữa năng lực hậu cần của đất nước. Ngoài những lợi thế này, liên minh chiến lược của Việt Nam với các nước láng giềng còn tạo cơ hội cho hợp tác và thương mại xuyên biên giới. Nhìn chung, bằng cách tận dụng những thế mạnh đa dạng này và nắm bắt cơ hội tăng trưởng, các doanh nghiệp có thể phát triển mạnh trong thị trường logistics đang phát triển mạnh mẽ của Việt Nam.
Đội ngũ chuyên gia và nhân viên của Harley Miller luôn phấn đấu cung cấp các giải pháp tối ưu để mang lại sự hài lòng cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ pháp lý.
Công ty luật TNHH Harley Miller “HMLF”
Trụ sở: 412 Nguyễn Thị Minh Khai, Phường 05, Quận 3, TP Hồ Chí Minh.
Số điện thoại: 0937215585
Website: hmlf.vn Email: miller@hmlf.vn
